理想ONE降价遭投诉谁对理想威胁最大们
明天跟你们聊了会理想ONE忽然涨价遭投诉的事情。
出稿那会理想还没给出回应，不过后续有媒体报导，理想客服回应传言，表示理想L8是理想ONE的代替品，换代完成后，理想ONE将不会再生产。
所以，为了尽快把库存清掉，理想这是铁了心要以价换量，尽快把产品力更强的理想L8拉下来，对抗来势汹汹的强敌们。
至于谁对理想恐吓最大，在老狐看来，华为问界能算一个。
理想L9把自己定义为“500万以内最好的家用SUV”，问界M7也不服输，自封“超越百万豪车的舒适体验”，都吹到“百万级”了，不是竞争对手真说不过去。
定位和定价上，理想L9和问界M7同为大6座SUV，完全的对标竞品，但问界M7起售价仅31.98万，比起理想L9的45.98万，这十几万的价差而且实打实的优势呢。
尽管理想L9很希望把自己对手定为奥迪X7、奔驰GLS以及法拉利库里南，但在它们之前，问界M7是不得不面对的强劲对手。
从8月的销量也能看出疲态，依据厂商给出的数据，8月理想销量“腰斩”，只交付4571辆车。
而问界迎来了自己的里程碑，8月交付量破万，排名造车新势力第四。
面对这样的势头，除了理想，小鹏、蔚来和传统车企都得防备问界接出来的攻势。
可能热度太高了，近来还有华为经销商跳下来爆料说卖车比手机好赚太多了，提成高，还不用压库存，打算招更多的人进来卖车。
车谁都晓得好赚，可不晓得那个大眼睛，把能赚多少都说下来了，真的狂。
按照那位低调的经销商爆料，“一台问界M5在他那能领到八个点的毛利，按车价三十万跟车贷、保险的收入，卖一辆车能赚近三万块，可以抵60台华为手机了。
手机生意越做越难，卖车成了华为线下渠道最大的指望。”
同时那位老兄还爆料，卖车不像手机会积压库存，卖车只要买一辆样车展示，后续提车和售后都是厂家来安排，省心不少。
哪怕卖车分店要一笔改建费用，但对比卖车的高返点，这点改建费用不算哪些。
看上去真像这么回事，老狐假期遛弯，只要是一楼的华为分店，基本就会把问界的车置于最醒目的位置，车上人头激荡，手机区域显然是冷冷清清的，怪不得经销商这么注重。
不过细想一下发觉，似乎不太对啊手机赚，你这么挣钱为何要跑下来秀呢？就不怕他人抢生意？
我们一千几百的薪水，都被公司要求严格保密，厂家给你如此高的返点，随意乱说不被重罚一笔？
但是反过来想，你们看见卖一台问界车如此挣钱，是不是很有冲动去华为卖车，或则老总们把自己的店改成能卖车的，爆赚一波呢...
若果是这样，那恐怕这个爆料的目的就达到了，放一波消息下来，让你们都去卖车，卖成了，大赚，皆大欢喜。
哪怕卖不出，厂家也不亏，即便是压在经销商手上，雨我无瓜。
只能说一句，高！以上只是老狐的无责任联想，你们别当真哈。
说认真的，手机哪怕不好做，仍然是要主抓的业务，随着今天9月6号华为新系列的发布，销量肯定会有一波提振。
加上华为走的都是高档路线，利润比其他中高端品牌可高太多了，还不到卖惨的时侯。
至于经销商寄寓厚望的问界车辆，如今势头确实很猛，前面几个月很有希望延续破万的交付量。
但是随着长安阿维塔、吉利几何、广汽等品牌与华为合作新车的推出手机赚，问界就不像现今能独占华为IP的红利了，销量能够保持也是问题。
未来判定这种车是不是好车，得看把华为技术全锯掉以后，还剩哪些。
比如今天就要发布的问界M5EV纯电动版，搭载纯电驱动平台，往好里看，核心部件都是用华为的技术，质量和性能肯定有保证。
但最核心的部份都是华为的，这么还剩多少是小康赛力斯的呢（问界制造商）？
正如上汽老板所说的，一家车企丧失“灵魂”是不可接受的，车企要把灵魂把握在自己手中！
假如一家车企没有“灵魂”，那它绝对是走不远的...
参考资料：
IT之家：经销商：卖一辆问界M5能赚近三万块，毛利相当于60台华为手机
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